Caravan 83

Fala Galera BLZ? então! no ano passado eu tive que vender minha Caravan. e ta complicado! foi meu primeiro carro e tal, mais como estou desempregado e tinha que fazer a suspensão dela eu acabei por opta a vender ela

fui atrás do dono dela paguei pra ele tirar a segunda via do Recibo, e acabei achando um comprador pra ela então pois ainda tenho foto dela de antes quando troquei o diferencial, embreagem, painel de instrumento,a parte elétrica dela eu mesmo fiz pois já trabalhava na oficina auto elétrica tirei a tinta de strpay que estava nela que era essa cor alúminio, consegui o par da lanterna traseira ano 83,só pra lembrar o Câmbio dela era o 4 marcha do 6ccl!.. ah e tirei o injetor de combustível que ela e a álcool e fiz uma ligação no escape que por sinal é um cano reto até de baixo do assento do motorista aquilo faz um tropé que da medo kkke fiz um esquema pra ela soltar fumaça no escape cara fico monstro!..  e agora!.. o cara que comprou ela de mim esta vendendo ela Também e ele deu um trato nela!. olhem as fotos!..

           
  Vídeo      https://www.youtube.com/watch?v=liEJtz9-SUQ


                                           essas são fotos de quando ela estava comigo

e essas são de agora que o cara que comprou ela esta vendendo

qual a diferença entre os diferenciais dos opalas 4cc e 6cc

qual a diferença entre os diferenciais dos opalas 4cc e 6cc 

e ai galera da Page Caravans do FB tudo bom ? bom aqui achei algumas informações sobre este assunto :)


A Dana forneceu dois modelos de diferencial, mais encontrados nos modelos mais antigos (originalmente), e tinham relações 3,54:1 para o 4c e 3,07:1 para o 4c. 

A Braseixos forneceu, também desde o início (pegava-se o que estava mais disponível no momento da montagem, não existiu um critério pra saber qual modelo ou ano saia com qual marca)
A partir de 88 os 6c manuais começaram a sair com o 2,73:1, mais longo, fornecido exclusivamente pela Braseixos, que continuou a partir deste ano fornecendo também o 3,07 (pro 6c) e o 3,54 (pro 4c).
Nos dois primeiros anos os 4c usavam o 3,73:1, mas foi logo substituido pelo 3,54:1.

Resumindo, as medidas existentes originalmente de fabrica pro Opala são:

Dana: 
3,54:1 (coroa 46/pinhão 13) pro 4c
3,07:1 (coroa 43/pinhão 14) pro 6c

Braseixos: 
3,73:1 (coroa 41/pinhão 11) e 3,54:1 (coroa 39/pinhão 11) pro 4c
3,07 (coroa 40/pinhao 13) e 2,73:1 (coroa 41/pinhão 15) pro 6c


Pelo q andei pesquisando no CEPChev, vi q os diferenciais dana para 4cc ou 6cc não muda em nada , apenas a relação pinhão e coroa....

Mas pq a diferença tão alta no valor de mercado ?

Fui procurar um dana 4cc o cara me pediu 200 conto e um dana 6cc, 1200 conto, quase q eu caia de costas!

Será q o pinhão e coroa vale mais q o diferencial em si ?

Uma coisa é certa   

Quanto maior a relação (se diz mais curta), mais se ganha em torque e menos em rotação.
Quanto menor (mais longa) mais se ganha em velocidade e menos em torque.

O 6 cc tem uma relação mais longa que o 4 cc por causa do torque maior do 6 cc.....
O 4 cc com relação longa prejudica a saída, subida de morros e retomada de velocidade......

A relação (de modo simples) seria a diferença entre o pinhão que vem do diferencial e a coroa que manda força as rodas, quanto maior a coroa em relação ao pinhão mais força se tem (e menor velocidade final) e vice-versa com a coroa menor.

Mas para se saber tudo certinho (a força final nas rodas), tinha que se saber a força do motor, massa do volante, transmissão, diferencial e diâmetro das rodas......se o cara é um nerd até o Cx do carro... kkkkkkkk o que vocês acham? :)